當汽油價格上漲時，消費者當然在泵上註意到。但很多人都非常想到為什麼填補汽車坦克所需的金額升起和跌倒。在這裡，我們看一下確定價格消費者從日常支付的因素。

油價：原油現實

邏輯上足夠，汽油的價格部分地由石油價格決定。但整個其他因素都會影響天然氣的平均零售價。

根據美國能源信息管理局，原油價格僅佔2019年汽油平均零售費用的54％。聯邦和州稅是下一個最高成本因素，平均為18％，其次是分銷和營銷成本，煉油成本和利潤.1

這些數字在2010年至2019年之間變化，但總體而言，原油價格的價格為汽油平均零售成本的59％。

要了解如何設置天然氣價格，請考慮供應，需求，通貨膨脹和稅收的核心因素。雖然供需獲得率最大（以及最多的責任），通貨膨脹和稅收也發揮了消費者成本的增加。供需規定對天然氣價格有可預測的影響。不太可預測的是供應方面和需求方如何隨時間變化。

供油

油不會以相同的形式從地面上出來。它被其粘度（即，光和重）和含硫等雜質的程度分級（即酸酸）。

廣泛引用的石油價格是輕盈/甜蜜原油。這種類型的石油需求量很高，因為它含有更少的雜質，並且需要更少的時間來煉油廠進入汽油。由於油較厚，或“重較重”，它含有更多的雜質，需要更多的加工來精煉入汽油。原油和汽油價格之間存在正相關性。它似乎有邏輯在商品之間存在正相關，特別是因為汽油是煉油原油的產物。

輕盈/甜蜜原油只是變得稀少，更難以獲得。隨著這種優選油的供應受到約束，價格攀升。另一方面，沉重/酸原油在全世界廣泛使用。重/酸性原油的價格較低，有時比輕/甜原油更低，以補償更高的過程it2

請注意，大型生產國家之間的石油供應受到叫做歐佩克（石油出口國組織）的卡特爾調節。歐佩克的14名成員旨在規範石油供應，以便在世界市場上設定價格。在歐佩克內，每個成員國都分配了一個生產配額。國際石油公司獨立於歐佩克經營，但由於歐佩克控制了更大的世界原油出口（生產國供應，而不是生產國家的供應），歐佩克的政策影響了全世界石油價格。如果對供應仍然不變的良好需求保持不變，那麼善的價格將上升。雖然石油公司可能會受益於歐佩克的供應限制，但他們不會參加歐佩克的自我製作過程，如果OPEC（假設其成員國能夠）決定試圖增加全世界石油供應，那麼可以輕鬆受到歐佩克政策的傷害。

消費者需求

駕駛汽車和卡車的人數的增長，特別是在發展中國家的部分地區，在過去幾年中急劇擴張。中國和印度，每個人口超過10億，正在經歷擴大的中產階級，這可能會驅動更多的汽車並隨著時間的推移使用更多的汽油。

據中國政府網站稱，中國僅在2020年底建造了超過80,000英里的講台高速公路，並繼續增加超過6,000英里的地步。

根據美聯社管理，美國總共擁有約47,000英里的公路公路。

許多國家補貼了汽油的零售價，鼓勵工業發展，並獲得熱門的支持，為汽油的人為更高的需求。

創建餘額

價格有助於分配稀缺的商品。也就是說，消費者通過使用較少的方式對任何商品的價格響應更高的價格。雖然對汽油的需求長期彈性，但在長期來看，兩種方向的供需小幅差距不會對短期內的價格產生重大影響。這種需求的絕色意味著如果價格上漲，需求下降，但不是非常多

原因是人們被鎖定到了近期的生活方式。雖然它們可以通過購買更多的燃油效率，但更接近工作或接受公共交通工具來改變他們的燃料消耗，或者以公共交通，但他們不能或不這樣做，以應對價格的臨時徒步旅行。

價格將平衡汽油供應隨著需求。汽油市場的全球性質確保平衡。

讓通貨膨脹和稅收達到汽油價格最大的相對增加。

其他考慮因素：通貨膨脹和稅收

通貨膨脹是產品和服務價格上升的一般率（以及相反，購買力下降的速度）。在美國，1950年1月1日造成1美元的物品將在2020年1月2日上價約10.98美元

1950年，天然氣成本約為每加侖27美分.5調整通貨膨脹，一加侖天然氣應在2020年1月的價格約為2.98美元，假設稅收，供應和需求保持不變.4

1950年1950年加侖天然氣的稅收為1.5美分.6於2019年7月，加侖汽油的聯邦，州和地方稅平均為總價格的18％。聯邦稅18.4美分，州稅額為29.66美分.1

其他國家對汽油的稅收政策大幅不同，其中一些國家可以徵稅是最大的價格組成部分。

底線

與大多數其他商品一​​樣，天然氣價格被供需部隊統治。當供應價格下跌時，持有需求常數不變。當需求上升時，持有供應常數，所以價格如此。