Tesla，Inc。（Tsla）是企業家ElonMusk的Brainchild，通過挑戰汽車行業並生產自己的全電動車製成波浪。最初，特斯拉的主要競爭對手仍然忠於內燃機或通過混合車輛用電池混合汽油的型號。但現在包括豐田（TM），FORD（F）和通用汽車（GM）在內的傳統汽車公司都啟動或有計劃推出他們希望競爭對手Tesla的模型的所有電動汽車。

並非所有人都將是超豪華騎行。甚至特斯拉甚至推出了相對實惠的新型號。

傳統汽車製造商猶豫地承接電動汽車（EV）生產的一個原因是，該費用如此之高，汽車最終會昂貴。

最早的特斯拉汽車在高價上推出。特斯拉仍然生產其旗艦2020型號S轎車，基本價格為74,990美元，而X型號初級為79,990美元。但是2021型號3型號為40,000美元。

供需和需求

顯然需要對特斯拉汽車的需求。每月公司似乎都設定了新的銷售記錄。但儘管需求，生產中有一個瓶頸，為穩步增長的延期交貨車創造一個候補標準。

與已建立的汽車公司不同，特斯拉沒有製造能力，以一次滿足當前需求。由於需求超過當前供應，基本經濟學表明價格將被競標。特斯拉似乎受到生產的限制，而不是要求。

需求部分地由綠色能量運動促進。由於特斯拉汽車都是全電動的，他們不會消耗溫室氣體發射汽油，不要直接產生二氧化碳。然而，它仍然是如此，CO2是為汽車電池充電所需的發電的副產物。

需求也由Tesla的時尚，現代設計及其高科技驅動程序界面和儀表板提供令人印象深刻的全數字，觸敏展示。

此外，特斯拉汽車的性能很高。模型可以在充滿電鋒充電器上巡航超過400英里，並充電是一個用戶友好的任務。模型S可以從每小時0-60英里加速，只需2.3秒即可。結合所有這一事實是，電動汽車在驅動時幾乎沉默，很多真正理想的特徵。

TH.TeslaModelX是一個更適合家庭的SUV，可以舒適地適合七名乘客。通過擴大其產品線，特斯拉肯定會增加對汽車的需求。

問題仍然可以在短時間內建立足夠的能力來生產這些車輛。為此，特斯拉在內華達沙漠中完成了其巨大的“Gigafactory”之一，這使得公司可以擴大其汽車的生產和為其供電所需的電池組。大約三分之一的工廠在2021年初開始運行。

電池技術昂貴

存儲和使用電力的電池是這些汽車最昂貴的單個部件。管理層的主要目標之一一直是為了降低其汽車每千瓦時的電池成本，該公司對該目標進行了一些重要的進展。Forbes估計Tesla的電池成本從2016年每千瓦時的大約230美元下降到2019年的127美元。由於公司的較高批量，特斯拉的電池成本約為20％，比行業平均水平低約20％。

大量的研發進入電池技術，希望在短時間內，電池蓄電池的成本將能夠與汽油或其他化石燃料的成本競爭。

特斯拉和電動汽車市場如何改變

電動汽車市場正在快速變化，特斯拉在領先地位。

2020年代中期，電動汽車的平均貼紙價格比汽油動力汽車的平均值高達19,000美元.1小規模生產簡單地增加了更多。

但差距開始關閉。2021特斯拉模型3開始於37,900美元，而模型的基本價格為69,420美元，X型號為79,900美元。

這反映了麝香的初步斷言，即他的公司必須以奢侈品發出開始，以便在升級到包括（相對）更實惠的模型之前建立。

為了比較，氣體動力的迷你庫珀以22,400美元的價格開始，而電氣模式以29,900美元起。如果您有資格獲得電動車輛的7,500美元的稅收抵免，那就幾乎是洗車

（聯邦稅收抵免最多為7,500美元的電動和混合動力汽車可以幫助一些電動車的買家，但這種信貸正在通過模型作為銷售增加逐步逐步淘汰模型。特斯拉買家不再有資格.3聯邦政府網站列出信用證按年，製造和模型用於電動和混合動力車輛。）

底線

特斯拉汽車昂貴，但這並沒有阻止人們排隊購買它們。價格如此之高的一個原因是，此刻，需求是外銷供應。擴大生產能力和建設新工廠肯定有助於中等價格。

Tesla汽車高貼紙價格的另一個主要原因是電池組的高成本，供應這些車輛。雖然過去幾年電池技術及其能效的成本有所提高，但需要更多的研發來創造真正實惠的電動汽車。